移動支付網新媒體 2022-06-09 18:21

來源：移動支付網 作者：木子劍

近日，深圳通和匯頂科技聯手完成業界首次“基于UWB的無感支付及無障礙換乘關鍵技術”研究展示。其采用匯頂科技eSE芯片安全解決方案，將UWB技術與深圳通交通支付應用進行融合，行業首創通過UWB實現全部交易環節，且兼容現有NFC閘機，實現現有閘機結構下的完整流程打通。

據悉，在2021北京國際城市軌道交通展覽會上，展示了基于UWB的地鐵閘機無感數字人民幣支付應用，項目由深圳通和vivo合作研發，彼時處于內部測試階段。

深圳通和匯頂科技的合作相比之前和vivo的項目，更進一步，增加了“無障礙換乘”。

那UWB到底是什么？它如何實現無感支付？是否會對未來的線下支付領域產生較大沖擊？

定位精度高，或是UWB最大“殺手锏”

UWB（Ultra Wide Band），即超寬帶，和藍牙、WiFi一樣，屬于無線載波通信技術。其可進行基站與標簽之間的交互，基站作為信號發射器，標簽作為接收器并進行反饋，發射端和接收端的交互由UWB芯片支持。

UWB具有以下主要特點：

定位精度高或是UWB最明顯的優勢，其帶寬很寬，多徑分辨能力強，可實現厘米級的定位精度，尤其是有效解決室內定位信號弱、不穩定等因素；

UWB系統發射功率小，不僅實現電磁波輻射對人體更小的影響，耗電量還極低，可延長續航時間；

UWB定位采用時間間隔極短（小于1ns）的脈沖進行通信，抗干擾能力強；

UWB保密性好，其采用跳時擴頻，接收機只有已知發送端擴頻碼時才可解出發射數據，且系統的發射功率譜密度極低，傳統的接收機無法接收；

UWB數據傳輸速率高，通常每秒可達幾十甚至數百Mb。按照通信距離，UWB有兩種通信方式，為近距離（小于10m）高速通信和遠距離（大于10m）低速通信。

UWB不只是“防丟神技”，無感支付等應用更具未來感

UWB技術最初應用于軍用領域，之后在民用領域逐漸為人所知。比如UWB被用于建筑工地、礦井、風電場等場景，以精確定位在場人員的位置，更好地防范安全問題。

多數人對UWB的認識最早來自于蘋果產品上的應用。2019年發布的iPhone 11系列搭載基于UWB技術的U1芯片，手機的空間感知（Spatial Awareness）能力得到很大提升。除了后續的手機型號，蘋果還在Apple Watch S6、HomePod mini等產品上采用UWB技術。

搭載UWB技術的iPhone可用于AirDrop文件快速分享、以及通過配件AirTag尋找物品等。尤其是AirTag曾火爆網絡，被稱為“防丟神器”。

另外，安卓手機廠商三星、小米、OPPO等也對該技術應用進行布局。比如小米基于UWB的“一指連”應用，當手機指向智能家居設備，便會彈出控制卡片，用戶可快速進行操控。

未來，UWB或將在數字鑰匙、身份識別、室內導航、智能家居、尋找物品等場景發揮重要作用。而在線下支付領域，也將帶來更多可能。

UWB無感支付應用，類似ETC可實現通過時自動收費，甚至還能實現高鐵和地鐵之間無障礙換乘，只需在兩者之間打造一條可以UWB感應的通道，乘客無需出站便能快速換乘。未來有望推進大灣區智能軌道交通票務系統一體化。

UWB無感支付或面臨較高的改造成本

在軌道交通領域，支付方式的升級一直在進行中。像刷臉、掌靜脈識別等方式的推出，均是為了給乘客帶來便利，尤其是對于老年人等群體較為友好。

不過相比刷卡、掃碼、NFC、刷臉等目前主流方式，UWB可實現真正的無感支付。

刷實體交通卡、NFC的方式需將卡片或者手機、手環等終端靠近或貼至感應處，刷臉（若支持戴口罩識別）也需望向屏幕或攝像頭方向，掃碼步驟則更為麻煩，而UWB無感支付完全無需操作，顯然是面向未來的科技之一。

根據UWB通信距離分類，地鐵站UWB無感支付的實現方式或有這兩種：

一種為近距離通信，類似于目前常見的NFC，將基站設立在閘機處，待標簽（支持UWB的手機或交通卡）到達預設范圍內便進行信息交互（扣費操作等）。不同的是，UWB技術無需乘客進行任何操作，直接通過即可。

另一種為遠距離通信，將基站設立在地鐵站內部的頂部四周（類似監控器），基站檢測到標簽后對其進行定位并鎖定跟隨，待標簽到某個預設范圍進行信息交互。

不過，UWB前期改造成本或較高。畢竟其它支付方式已經較為常見，只有UWB無感支付尚未實際落地。當然，這是各領域應用新技術的必經過程。

據移動支付網了解，深圳通UWB無感支付，實現eSE+NFC+UWB+BLE全棧集成打通，通過模塊化的改造，可相對降低閘機升級改造難度。

UWB對終端或交通卡也有升級要求，需要搭載UWB芯片。目前iPhone、安卓手機已逐步搭載UWB芯片，據ABI Research預測，支持UWB的智能手機出貨量將從2019年4200萬部增至2025年近5億部。隨著手機廠商對UWB的集成，UWB芯片成本降低，或有助于UWB進一步的推廣使用。

關于未來UWB在線下支付領域應用的思考

由于UWB定位精度高，多徑分辨、抗干擾能力強等特性，以及UWB標簽和身份證一樣具有唯一的ID，可實現在地鐵站預設范圍進行扣費等操作，待未來UWB完全普及之后，和個人身份進行綁定，或許有沒有可能取消地鐵站閘機，實現自由出入，比如在安檢處等乘客必須經過的地方進行識別扣費。

若取消閘機實現自由出入，針對扣費賬戶余額不足的問題很好解決，可先乘車后付費，以其它渠道代扣費用的方式。

除了地鐵站，扣費標準明確的公交車、停車場等或是可使用UWB的交通場景。不過，公交車內空間較小，為避免在信息交互區域重復扣費等，可設置合理的扣費時間頻次。

另外，理論上來講，無人商店推行UWB的可能性較高，不過無人商店扣費之前需要增加“識別顧客購買的商品并結算總費用”的步驟。

這些只是對于未來UWB應用的一點思考，可能存在欠妥之處，未來UWB在線下支付領域的應用或遠遠不止以上所述。畢竟，這是一個快速發展、變化莫測的時代。就像幾十年前的人們，怎么會想到，憑借一部手機就能走遍各地，解決生活中大部分問題呢。