移動支付網消息：近日，在2021北京國際城市軌道交通展覽會上，展示了基于UWB技術的地鐵閘機無感數字人民幣支付應用。據移動支付網了解，該項目由深圳通、vivo合作，目前處于內部測試階段。

這可能是繼NFC、藍牙、2.4G等后，又一射頻技術涉足線下支付領域。對于非通信行業的人來說，這項技術或許稍顯陌生，關于它的作用原理、使用場景、技術優劣都處于未知狀態。但其實這一看起來陌生的技術，早已應用在了人們的生活與工作中。

UWB技術早已應用在生活中

UWB（Ultra Wide Band，超寬帶），它是一項新型無線通訊技術，從專業角度來說，它具有厘米級別的定位精度，也就是說它在距離測量上誤差極小，這使得它在空間定位方面相當受用。 

當然，作為非專業人員，可以將它的定位實現理解為基站與標簽之間的交互。基站作為信號發射器，標簽作為接收端并進行反饋，它們之間的交互由UWB芯片支持。同時，標簽如身份證一樣，具有唯一性。

一般來說，UWB通信有兩種應用模式，一種是遠距離（>10M）的低速通信，一種是近距離（<10M）的高速通信。

現階段較為常見的應用有兩種： 

第一種是在大型工廠中，員工通常會佩戴具有UWB芯片的標簽（例如安全帽、工牌等），在他們工作時，四周的基站可以鎖定員工位置，監測其是否不慎進入危險區域。 

第二種是蘋果布局多年的U1芯片，伴隨iPhone 12一起發布的Airtag就用到了UWB技術，通過將Airtag與物品綁定在一起，蘋果手機便能通過“查找”應用，對物品進行精準定位，這項應用主要針對容易遺失的物品。此時，蘋果手機是基站，Airtag是標簽。

UWB應用在日常生活中，有幾點技術上的優勢。第一是標簽的功耗低，比如一枚Airtag里的電池可以使用達一年以上；第二是技術本身受干擾的程度低，因為它比其他射頻技術工作的頻率都高；第三是UWB的基站可以進行多標簽的同時定位，也就是它對于人流量大的空間而言，在管控方面能起到較好作用。 

目前，在全球范圍內不止蘋果一家手機廠商做了UWB技術的應用，還有很多品牌的手機也在不同型號的產品里加入了UWB芯片，具體如下表：

可以看出，關于UWB技術的應用，在手機及相關行業內各方均已開始布局。移動支付網了解到，就目前各國手機廠商的計劃，預計在2025年全球1/3的手機都將支持UWB技術，每年將有5億部帶UWB功能的手機上市。 

而本次展示，更是將UWB技術帶到了支付領域。

線下支付使用場景——地鐵過閘

同樣作為射頻技術，與在支付行業“摸爬滾打”多年的NFC、“曇花一現”的藍牙不同，UWB技術主打的是精準定位，而非信息交互。當然，這并不意味著UWB的信息交互應用不好，其實它在信息交互方面有速度更快、抗干擾能力更強的優點。 

相關人士向移動支付網透露，該項目并未使用UWB以外的通信技術，也就是說，使用UWB來實現支付，可能不僅只是為了信息交互，還加入指定空間內的定位功能。 

這樣的使用場景有以下兩種可能的實現方法，均是將手機作為標簽：

第一，通過UWB的遠距離通信（>10M）實現：將基站設立在地鐵站空間的頭頂四方（類似監視器），基站監測到標簽后，先對標簽進行空間定位，隨即鎖定標簽并跟隨，待標簽到某個位置（如閘機通道）便實現信息交互（扣費處理等），然后將扣費情況以消息形式推送到手機App上。 

第二，通過UWB的近距離通信（<10M）實現：與目前市面上的NFC、藍牙、2.4G等支付類似，將基站設立在閘機處，待標簽到預設范圍內便實現信息交互（扣費處理等）。與其他支付技術的不同點在于，UWB技術無需手機啟動或打開某個應用，因為它本身就是一枚接收信號的標簽，待基站得到反饋信號后，將直接在后臺進行扣費處理，扣費情況以消息形式推送到手機App上。

基于上述兩種猜測，UWB的支付更傾向于離線免密支付。同時，無論是遠距離通信還是近距離通信，UWB在支付方式上都有別于NFC、藍牙、2.4G技術。下表將說明這幾種技術各自在支付領域的優劣。

由上表可以看出，UWB支付在操作便捷度上領先于其他技術，但在改造成本、連接速率、普遍性等方面卻無更大優勢。 

另外，即使以上提到的兩種猜測均具備合理性，但對于UWB的技術實現，仍然存在了一些未知的問題。

UWB技術在支付場景下的未知

第一個問題是地鐵站是否會專門開設一個UWB支付通道。若專為UWB支付開設一條通道，意味著每個地鐵口僅有一對支持UWB的進出閘機，這將增加用戶的時間成本。 

第二個問題是如何設置信息交互區域。因為不同于掃碼、NFC等非接觸支付方式，UWB支付無需手動將手機放置到指定位置。也就是說，UWB支付可能會設定一個區域，當檢測到手機在指定區域內時，即實現扣費處理等信息交互。 

不過在閘機前的隊列中，每個人的手機不會都放在相同位置，且人是處于移動狀態。而如何設定信息交互區域，并準確與該區域手機進行交互便成了問題。 

值得一提的是，支付寶也曾申請UWB技術相關專利。

小結

新技術的誕生總是伴隨著新問題的出現，視頻中體現的無感支付無疑是支付體驗上的一次革新，使得支付操作更加便捷化，只是關于這項技術如何落地及如何開展還處于未知狀態，目前的猜測也只能作為參考。并且相關人士向移動支付網透露，這項技術具體的施行需對地鐵站閘機進行改造，對用戶手機也有UWB技術支持的要求。 

另外，在今年7月，車聯網聯盟發布了CCC數字密鑰3.0規范，將UWB與藍牙無線技術相結合，實現通過兼容的移動設備進行被動無鑰匙進入和引擎啟動。不過此應用中，UWB技術應用于提供準確的距離測量，讓車輛能夠定位其驗證過的移動設備，而在進入、啟動以及與車輛進行交互則由藍牙技術實現。 

至于如今在支付領域進行應用，用戶的賬戶安全性、基站扣費的準確性都還處于模糊狀態。一切都還需等官方給出答案。